网络货运与传统货运(yùn)公司(sī)相比,将会占用(yòng)更少(shǎo)的资(zī)源(yuán)承运更多(duō)的货物,优化配(pèi)置,所以国家不仅(jǐn)对网络货运有一系列的优待,也有(yǒu)更(gèng)多的要求(qiú),关于(yú)国内网络货运公(gōng)司政策有(yǒu)哪些优势?河北国际货运代理公司(sī)整理如下(xià):
一.政策(cè)支(zhī)持网(wǎng)络货(huò)运试点

我国物流业的(de)层层(céng)分包模式导致货运成本居(jū)高不下,超长的链(liàn)条严重影响(xiǎng)运(yùn)输(shū)效率(lǜ)。根据交通运输部公路科学研(yán)究(jiū)院提供的(de)数据,我国物流成本占GDP比重高达16%,占(zhàn)产品总成本(běn)比重更是达25%~30%。我国物流业处(chù)于高成本低(dī)利润状态。

交(jiāo)通运(yùn)输部公路科学院交通物流工程研究中(zhōng)心负责(zé)人表示,我们(men)希望通过网络货运把零散的运力组(zǔ)织(zhī)起来,提高物流行(háng)业的(de)组织(zhī)水平,进而提升(shēng)物流效率。同时(shí),网络(luò)货运(yùn)作为运输的核心环节(jiē),必须具备一定的组织能力(lì)与监管(guǎn)能力。

为(wéi)鼓励网络货(huò)运物(wù)流(liú)创新(xīn)发展,加(jiā)快完善与新经济形态相(xiàng)适应的体制机(jī)制,提升服务能力,促进物流业降本(běn)增效,交通(tōng)运输部在全国开展道路(lù)货运网络货运试点工作。2016年9月(yuè),交通运输部(bù)办(bàn)公厅(tīng)印发《关于推进(jìn)改革试点加(jiā)快无车承运物流(liú)创新(xīn)发(fā)展的意见》。试点从2016年10月开始启动,2016年12月到今年11月(yuè)为(wéi)实施阶(jiē)段。今(jīn)年12月,省级交通运(yùn)输主管部门和(hé)试点企业要分别(bié)对试点工(gōng)作进(jìn)行总结评估。
二.对(duì)货运公(gōng)司发(fā)展有(yǒu)重(chóng)大影响
推进网络货运试点(diǎn),有利于去掉运输的中间环节,提升(shēng)物流行(háng)业效率,降低(dī)空驶(shǐ)率,减少运输成(chéng)本。
中国物流学会常务副会长戴定一认为,我国公(gōng)路货运市场进入结构调整(zhěng)为主的发展时期,分工合作更加深入(rù)。国家推(tuī)进网(wǎng)络货运试点(diǎn)顺应了当前市场结构调整,快速变化(huà)的要求,促进社会分工协作的深化。网(wǎng)络货运(yùn)试点(diǎn)会对(duì)货运的发展产生重大(dà)影响。