国（guó）内运输介绍（shào）海派一（yī）个集装（zhuāng）箱大（dà）概要装（zhuāng）68个立方左右的货，但对卖（mài）家而（ér）言我（wǒ）们的货就不会一次性发那么（me）多，但是海派（pài）必（bì）须集够（gòu）了68个立方的货，所以当海派会（huì）遇到货（huò）不够的情况，有可能（néng）会被物流商甩到下一水，导致延迟一周，这种情况我们称为“甩货”，还有另一（yī）种情况，一个集装箱只能装68立方（fāng）的货，但是物（wù）流商收到了80个（gè）立方（fāng）的（de）货该怎么办呢?最后（hòu）多（duō）出的这一部分（fèn）还是会被甩货，但绝大多数的物流商（shāng）都会（huì）安排当周出货，甩货的情况只是少数存在（zài）。

　　国（guó）内运输从中国（guó）出口和美国进（jìn）口（kǒu）时（shí）都（dōu）需（xū）向（xiàng）海关申报，国内运（yùn）输（shū）难免会遇上小概率（lǜ）的查验，出口（kǒu）向（xiàng）海关申报，如果被国内（nèi）海关查验了，就有可能赶不上本周的船;而货（huò）物（wù）在美（měi）国（guó）进口（kǒu）的时候，如果被美国海（hǎi）关查验了，处理下来（lái）也会需（xū）要5~7天，所以（yǐ）海（hǎi）关查验是影（yǐng）响海派（pài）时效的核心因（yīn）素之一。大家如果想要（yào）规避这种（zhǒng）风险，就要（yào）从选品的源头上做好把控，不要（yào）有侥幸心理。也（yě）不（bú）要（yào）谈（tán）起海关查验就色变，只要你的货物（wù）没有问题，即便遇（yù）到查验，也只不过是耽误一些时间而已。

　　国内运（yùn）输影响因素是（shì）船公司的开船时间，就（jiù）像航空公（gōng）司会因为天气原（yuán）因延误起飞（fēi）时间，船公（gōng）司偶尔也会因为一些突发的（de）特殊（shū）情况，而延误开船时（shí）间。

　　当（dāng）船公司靠（kào）港到了洛杉矶港口，接下来就需要排（pái）队卸货，(集装箱要（yào）先卸（xiè）到码（mǎ）头然（rán）后才能提箱)卸货的时间也存在一（yī）些（xiē）不（bú）确定性，在（zài）淡季的（de）时（shí）候，可（kě）能卸（xiè）货只需要2天，但在旺（wàng）季的时间，卸货（huò）可能要3~5天（tiān），甚至（zhì）7天左右（yòu）。

　　国内运输如果是海派快船，后面（miàn）发快（kuài）递还比（bǐ）较好处理（lǐ），因（yīn）为它发亚马逊仓库是免预约的（de），但如果是海派慢船，后段通过卡车去派送的话，这里的变数也比较多，我（wǒ）们（men）常去（qù）的几（jǐ）个大仓库如（rú）ONT8、FTW1、ABE8等等，大仓库的货（huò）比较多，所（suǒ）以时效会更有保障一点，单纯从卡车运输（shū）时间来看，通常到美西（xī）FBA大（dà）仓只需要1~2天左右，到美（měi）东（dōng）FBA大仓也只需（xū）要4~5天左右，但需要等卡车公司派送班次（cì）和（hé）集货，有（yǒu）的是一周（zhōu）一班（bān），有的则是一周三到四班（bān），这（zhè）个上面也要（yào）花一些时间。

　　国内运（yùn）输但是因（yīn）为国外疫情的（de）原因，人手不够，现（xiàn）在建（jiàn）议货多的可以走海卡，这（zhè）样（yàng）提取比（bǐ）较快（kuài）的，后端卡车（chē）派送是现（xiàn）在快（kuài）递派（pài）送更加时效快，安全稳定（dìng）哦