必须具有一份多式联运合(hé)同。该国内运输合同是多式联运经营人与托(tuō)运人之间权利、义(yì)务、责任与豁免的合同关(guān)系和国内(nèi)运(yùn)输性质的(de)确定,也是区别多式联运与(yǔ)一般货物国内运输方式(shì)的主要依(yī)据。
使用一份全程多式联运单证。该(gāi)单证应满足(zú)不同国内运输方式的需要(yào),并按(àn)单一(yī)运费率计收全程(chéng)运费。
国际间的货物国(guó)内(nèi)运输。这不仅是区别于国(guó)内货物国内运输,主要是涉及国际(jì)国内运输法规的(de)适用问题(tí)。
由一个多式联运经营人(rén)对货物国内(nèi)运(yùn)输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人,也是多式联运单证(zhèng)的签发人。当然,在多式联运经(jīng)营人履行多式(shì)联运(yùn)合同所规定(dìng)的国内运输责任的同时,可(kě)将全部或部分国内运输(shū)委(wěi)托他(tā)人(分承运人)完成(chéng),并订(dìng)立分运(yùn)合同。但(dàn)分运(yùn)合同的承运人(rén)与托运人之间不存在任何合同关系(xì)。
由此可(kě)见(jiàn),国际多式(shì)联运的主要特(tè)点是,由多式联运经营人对托运人签订一个国内运输(shū)合同(tóng)统(tǒng)一组织全程(chéng)国(guó)内运输,实行国内运输全程一次托(tuō)运,一单到底,一次收费,统(tǒng)一(yī)理(lǐ)赔和全程(chéng)负责。它是一种以方便托运人(rén)和货主为目的的(de)先进(jìn)的货物国内运输组织形式(shì)。