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    哪种模式是货(huò)运物流的未来

    作(zuò)者:nysz发布时间(jiān):2020-01-07 15:58

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        滴滴和(hé)快的打车(chē)用了不到(dào)3年(nián)时间,经过"烧(shāo)钱"的方式做成了市值60亿美金(jīn)的公司,而(ér)整车货运市场的(de)蛋糕比出租车(chē)市场更大。全国出租(zū)车(chē)保有量400万辆,而货车是1200万辆,出(chū)租车的(de)年流程度均是25万元,而货车是50万元。所以2014年这股东风就刮到了整车货运转业(此处是指(zhǐ)城际货运,而(ér)非同城配送(sòng))。
     

     
        由于如(rú)今95%的货车都是司机购置的(固然挂靠在物流(liú)公司名下,但实践产(chǎn)权是司机的),货(huò)车司机都要本人处理货源(除了加盟快运公司、专线公司的司机。局部专线(xiàn)因无(wú)法为(wéi)司机提供充足的货源,司机也需求(qiú)在货运信息市场上找货),所以就呈(chéng)现了货运(yùn)中介(俗称"信息部")。
     
        当中小消费制造企业和三方物流(效劳于大(dà)企业的物流公司)有(yǒu)数吨货物需求运输时,他们会给停车场的货运(yùn)中介打(dǎ)电话(huà),中介把信息写在小黑板(bǎn)上(如下图)。司机看(kàn)到适运货源信息后,便向(xiàng)中介询(xún)价、侃价,假如成交(jiāo),先(xiān)给中介交纳中介费后,才干得到货主的细(xì)致(zhì)信息。然后(hòu)司机直接去取货(huò),把货(huò)物(wù)送到(dào)目(mù)的地。
     
        中介在(zài)此(cǐ)环节为货主提供了什么价值(zhí)呢?第一,找车、议价(jià)。由于司机太(tài)难缠(chán),货主普(pǔ)通都不愿直接和司机(jī)侃价。第二,担保(bǎo)。中介事前(qián)收取中(zhōng)介费,增加了司机违约(yuē)的本(běn)钱,假如司机未去装货,中介(jiè)将(jiāng)不退换中介费。认证。核对司机的三(sān)证,以确保不(bú)是黑车(chē)。
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