目前，我国（guó）天（tiān）津物流专（zhuān）线供（gòng）应链的现状和遇到的困（kùn）惑有：天津物（wù）流专线供应（yīng）链同路线的公司数量较多，竞争（zhēng）激烈，货运价（jià）格已降至成本价。但（dàn）价格战还（hái）没有结束，在（zài）服务水平要求越来（lái）越高的情（qíng）况下（xià），价格趋势却越来越（yuè）低;在物流行（háng）业发展的（de）开始时，处（chù）于（yú）快速（sù）生存（cún）状态，专线所涉及（jí）的门店（diàn）或（huò）者（zhě）集散经营地变化很大，常（cháng）常会（huì）被动的因（yīn）公司发展需要而搬迁。搬迁造成的后果（guǒ）是客户的丢失（shī），以及（jí）客户的（de）重新或二次开;从现在整个行业（yè）的（de）需求来看，竞争激烈（liè）、成（chéng）本增加、缺少网络、资金压力是个体专线普遍（biàn）的特点。

　　而（ér）从行业趋（qū）势上来（lái）看，物流平（píng）台正加速整合转型（xíng）升级，资本的不断介入加速行业的变革，专线（xiàn）人变（biàn）得越（yuè）来越焦虑;现在大部分的专线公司面临的困（kùn）境，重要是集中在运费（fèi）垫资和运营成（chéng）本压（yā）力（lì），好多都是以（yǐ）单边发（fā）运为主，即使（shǐ）是做往（wǎng）返（fǎn），货量也特别（bié）不均匀（yún）;快递（dì）运输和（hé）货运物流合体（tǐ）加（jiā）快进（jìn）程，本来都是单独运作，现在已开始相互融（róng）合;物流专线公司两级化强烈，强者（zhě）强、弱者弱。总（zǒng）的来说（shuō）物流专线公司（sī）的（de）信息（xī）化技术掉（diào）队，使用运输管理(TMS)系统（tǒng）类别五花（huā）八门，相互之间都（dōu）是封闭运作，操作上还（hái）是传统的模式;物流专（zhuān）线公司在（zài）管理和运营方面，缺少人才，在（zài）发展方向和未来竞争上比较迷茫。

　　物（wù）流专（zhuān）线在未来（lái）如何突（tū）破瓶（píng）颈，可通过以下思路进（jìn）行思考：打造（zào）好自己（jǐ）的（de）基本盘（pán）;借势;异线、同（tóng）线联盟;走品牌化之路;提（tí）升（shēng）自我（wǒ）软实力。