天津（jīn）运输面对（duì）“营改增”行业整体（tǐ）税负增加的现象，天津（jīn）运（yùn）输（shū）类（lèi）企（qǐ）业（yè）自然不会（huì）无动于衷，他们采取了争取（qǔ）低税（shuì）率的小额（é）纳税人待（dài）遇、加强（qiáng）硬件投（tóu）入、加（jiā）强管（guǎn）理的规范化、增加油费的抵扣票款、稳定客户等措施来（lái）加强抵扣。对天（tiān）津运输企业来说，除了希（xī）望改变（biàn）维修费用抵（dǐ）扣（kòu）困难的局面（miàn）外，“路桥费”的抵扣也是呼声较高的领域，希望未来能实现对通行费、停（tíng）车费等费用（yòng）的真正（zhèng）抵扣。

　　最常见（jiàn）的应（yīng）对策略

　　“天津运输为避（bì）税通常申请小规（guī）模纳税人，税率跟营业税时差不多（duō），按营业额比率计税。我们的（de）上家都是些知名大公司，开票规范（fàn），下家都是长（zhǎng）三角地区（qū）的车队，运作（zuò）比较（jiào）规（guī）范（fàn），‘营改增’后自身的业务量也（yě）在（zài）增长，因（yīn）而（ér）税负压力得到缓解。”苏州一家大型（xíng）物流公司的主（zhǔ）要负责人告诉记者。

　　“跟全国（guó）推（tuī）开‘营改增’前相比税负好像加重了，企业规模越大影（yǐng）响越大；对规模较小（xiǎo）的单位（wèi）影响不大（dà），他们（men）实行（háng）小额纳（nà）税人的税率（lǜ）。过去一些资金偏弱的（de）小天（tiān）津（jīn）运输企业担心税负而转为其他行（háng）业，现在都申请了小额纳（nà）税人，服（fú）务对象（xiàng）多（duō）是小微企业（yè），几十人或百人左右的企业跟他们比较匹配。因此小型天（tiān）津运输企业客户也不少，有生存空间。小型制（zhì）造类企（qǐ）业（yè）对（duì）发票（piào）的（de）种类（lèi）没（méi）有要求，是正（zhèng）式发（fā）票就可以，手撕发票和过路费有时可以抵费用。”绍兴百世物流（liú）(快运)一位负责人向记者表（biǎo）示。

　　天津运输cai政部sui政（zhèng）司一（yī）位昔日官（guān）员曾对（duì）记者表示，一项对（duì）“营（yíng）改（gǎi）增”新（xīn）增纳税（shuì）人（rén）的统（tǒng）计显示（shì），小规模企业减税达到40%，不过改革不可能实现（xiàn）对（duì）所（suǒ）有企业同时（shí）减税的效果（guǒ）。对税负增加比较多的企业，可以（yǐ）适当给予倾斜。