在日常生活中,我们经常(cháng)所说(shuō)到的天津/国内运输就是其(qí)在那些公路上所进行的运送旅客和货物(wù)的一种输送方式(shì),这是(shì)我们常提到的(de)交通运输系统的组成部分之一,其(qí)重要是(shì)承担短途客货(huò)运输,所运(yùn)用的运(yùn)输工(gōng)具主要是汽(qì)车。
因而,有些时候我们也会(huì)称所谓的(de)天津/国(guó)内运输为汽车(chē)运输,俩者的区别并不(bú)大,而且(qiě)在一些地(dì)势崎岖、人烟(yān)稀少、铁(tiě)路和水运不(bú)发达的边远和(hé)经济落后(hòu)地区,我(wǒ)们的天津/国内运输即为主要的运输方式,他起着运输干(gàn)线(xiàn)作用。
我们所熟悉的天津(jīn)/国内(nèi)运输一开始是由于19世(shì)纪末现代的一系列汽(qì)车出产而产生的(de)一(yī)种(zhǒng)运输方式,在一(yī)开始时(shí),他重要需要(yào)承担的是一系列的短(duǎn)途运输业务。在我们经历一(yī)次世界大战之(zhī)后,由于我(wǒ)国的汽车行业领域的逐渐进(jìn)步(bù)和(hé)我们公路的行进里程(chéng)数也在逐渐的增大,至(zhì)此天津/国内运输走向(xiàng)发展(zhǎn)的阶段(duàn),这不仅仅成为我国短途(tú)运输的(de)主力(lì),而(ér)且开始进入了我国(guó)长途运输行业的领域;
在第二次世界大战结束后(hòu),由于我(wǒ)们(men)天津/国内运输发展的迅速,这导(dǎo)致(zhì)了欧洲许多国度和(hé)美国(guó)、日本等国已建(jiàn)成(chéng)相对(duì)来说比(bǐ)较发达的公路网,其中由于(yú)汽车(chē)工业又(yòu)提供了(le)雄厚的(de)物(wù)质基础,这促使了(le)天津/国(guó)内运输行业在运(yùn)输(shū)业(yè)中(zhōng)一直跳跃到主导(dǎo)地位(wèi),至此这些发达国度中的天津/国内运输完(wán)成的客(kè)货周转量(liàng)占各(gè)种(zhǒng)运输方式总周转量的90%左(zuǒ)右。