物流（liú）道路运（yùn）输的公司有（yǒu）很多，并且越（yuè）来（lái）越多。想要在市场上存（cún）活下去，在激（jī）烈竞（jìng）争环境里（lǐ）突破求得发展。国内运输觉得（dé）紧跟潮流创新求发展是必须要走的（de）道路，你觉得（dé）呢?

　　达*配送（sòng）创始（shǐ）人曾公开（kāi）表示，C2C业务复（fù）杂难以（yǐ）监管，无法形成规模。所（suǒ）以在2B业务（wù）的领域（yù）里，规模化、标准（zhǔn）化的流（liú）程才能创造效益。同城快递在（zài）外（wài）卖的带动下应声（shēng）而起（qǐ），高频的（de）消（xiāo）费（fèi）次（cì）数，积累了（le）大量的用户数据，为以后新零售商（shāng）业奠（diàn）定了基础。现在的众包（bāo）模式（shì）是通过实名认证（zhèng）、培训、考核筛选出（chū）来的，建立了良（liáng）好的信用（yòng）体系，保（bǎo）证了（le）服务质（zhì）量，提升了客户体验。

　　可是（shì）B端市场太容（róng）易同质（zhì）化（huà），竞争对手一多，成（chéng）本领先优势可能荡然无存。另外，2B业务离开了（le）外卖平台想单（dān）干，喂饱自己（jǐ）都难，这也从另一方（fāng）面说明，同城配还（hái）有很大一（yī）块（kuài）市场没有开发（fā）。

　　除了高频的外卖业（yè）务，还有哪些模式，同城配可以涉足的（de）呢?当（dāng）然在目前还（hái）没有形成统一的意见，本地O2O中的（de）生（shēng）鲜品类体量虽大，但难制定标准的流程，定价稍有出入（rù），订单（dān）特别不稳定（dìng）。

　　讲到标准化，有（yǒu）很多人认（rèn）为传统快递更具优势，但（dàn）是传统快递没（méi）有（yǒu）即时物流的（de）意识，而且传统物流流程中（zhōng）还要（yào）经历中转（zhuǎn）这（zhè）个环节，即（jí）时物流基本和传统快递（dì）扯不上半点关系（xì）。整车运输公司（sī）

　　菜（cài）鸟CEO认为，整（zhěng）合社会（huì）资源，在提升末（mò）端（duān）效（xiào）率的同时不降（jiàng）低末端体验（yàn）才是行业要去（qù）思考的（de）问题（tí）。随着库存的可视化和打（dǎ）通，末端（duān）配送需（xū）求会被激（jī）发出来，到时候通过（guò）线上线下的结合，一个小（xiǎo）时内送货上门服务（wù）很容易做到（dào）。而（ér）对于当前混和运力（lì）的组成配（pèi）送现状，也（yě）只有靠这（zhè）些大佬们才可以打通（tōng）所有（yǒu）路径，追求最优化的同城配送（sòng）方案。

　　同城快递今（jīn）年将面临洗牌整合阶段，无数的中小型企业（yè）将迎来阵痛（tòng），粗犷的扩张带来的（de）高（gāo）速发（fā）展，永远都只（zhī）是短暂的春天，该交的学费还是得交。当资（zī）本（běn）慢慢回归理（lǐ）性，所有的问题症结一（yī）一暴露时，商业模（mó）式也将重构。

　　在市场已经如此艰难的情（qíng）况下，国内运输也（yě）要（yào）顺应时代的发展，互联（lián）网是时代的大趋势，节能环（huán）保是时（shí）代的追（zhuī）求（qiú），从这些大方（fāng）向出发，适应发展的需要。