物流业（yè）作为（wéi）社会（huì）经济的支（zhī）柱行业（yè），中国公路（lù）物流在历（lì）经高速发展后，现在整个行业（yè）里呈现，快递有五巨头（tóu），零担快运有各（gè）大佬坐镇（zhèn），尴尬（gà）的是一想到（dào）专线（xiàn）企业。那么货运专（zhuān）线物流如何才能突出（chū）重围呢？

　　1、尽可能实现（xiàn）甩挂运输。专线市场一定要尽可能的实现甩挂运输（shū），逐渐使用标准化的挂车，并且提高同一条线路上的挂车数量。只有（yǒu）路上跑的车多（duō）了，甩（shuǎi）挂的效率才能真正的（de）提高，从（cóng）而达到每辆车的分摊成（chéng）本降到低限，为专线企业提供时效方（fāng）面（miàn）的竞争（zhēng）力。

　　2、精准定位（wèi），业务做（zuò）专。做只有专线能做而（ér）其他企业（yè）做（zuò）不了的服务，把专项业务（wù）做深、做窄、做细，所（suǒ）以首先要想清楚自己能做什（shí）么，自己的（de）业（yè）务优势是什么，而不是别人做什么（me）我就要做什么。从生（shēng）产（chǎn）型企业像品牌型企业思（sī）维转变，企（qǐ）业才能（néng）找准定位，迈出长（zhǎng）足发（fā）展的第一（yī）步。

　　3、制定发展规划。对于专线而（ér）言（yán），首要（yào）问题是自我评估。所需要的资源（yuán）投入，将随（suí）着线路的增加呈几何级数增长，因此专线必需精确分（fèn）析自有货源、设备、人员等核心资源情况。预先（xiān）制定清晰（xī）的发展规划（huá），避免中途出现资（zī）金断流，导致功亏一（yī）篑。

　　4、人才体系构建。专线缺的不（bú）是资金也不是设备，是人（rén）才。网点负责人的能力，将（jiāng）直接决定网点的生死（sǐ）存亡。因此（cǐ），专（zhuān）线应该（gāi）重视自（zì）身人（rén）才（cái）体系（xì）构建，前期需要快速发展的时候，通过外聘优秀人（rén）才优化人员结构（gòu），同时注重（chóng）储（chǔ）备人才培训发展;后期发展平稳后，通过（guò）竞聘自荐（jiàn）等模式，选聘网点负责人，最终（zhōng）实现（xiàn）人才的合理化配置（zhì）。

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