许多欧洲国家和美国，日本等国家建立了相对发（fā）达的道（dào）路网络（luò），并且汽（qì）车工业提供了坚实的物质基础，从而推动（dòng）了道路运（yùn）输在天津运输业中（zhōng）的统（tǒng）治。发达国（guó）家（jiā）道路运（yùn）输的客货周转量约占各种天津运（yùn）输方式总周转（zhuǎn）量的90%.

    货运公路运输（shū）。天津运输由于公路（lù）运输（shū）网（wǎng）络（luò）的密度（dù）通常是铁路和水路密（mì）度（dù）的（de）十倍，而且分布范围广（guǎng），公路运输车辆可能（néng）"无（wú）处不在，没有时间".多年（nián）来的公路运输（shū）机动（dòng）性（xìng）也相对较大，可以随（suí）时调（diào）整和天津运输车辆，并且（qiě）关（guān）键点（diǎn）之间的（de）接受时间很短。非常重要的是，天津（jīn）运输公路运输对（duì）乘客和货物的适应性很强（qiáng），汽车的吨位小（xiǎo）（0.25t?1t），大吨位（大约200t?300t），甚至单个车辆也（yě）可以自行运输。可以（yǐ）同时用（yòng）多辆车天津运输，这对于救援，disaster灾和军事运输尤（yóu）为重（chóng）要。