就现在而言，大家（jiā）的需求量总是可以使服务（wù）业不断提升，这（zhè）也是目前社会发展的进（jìn）步，面临我国现在国内运输公司行业发展整流开展速度（dù）迅猛，背后的运输公司却无利可（kě）图（tú），这又是怎样的形（xíng）势，没有不倒（dǎo）的企（qǐ）业（yè）只有长存的行业，社会化（huà）进程（chéng）的（de）今天，互联网（wǎng）+运输公（gōng）司的结（jié）合成就了一批创（chuàng）新，自主的（de）业务发展，万众创业给足（zú）了货运（yùn）市场面子，然而货（huò）源与运输（shū）车辆的不协调让价（jià）钱一落在落，这也让很多（duō）货运同行进退两难。

　　整（zhěng）车货物运送行业（yè）开展的瓶颈：物（wù）流业（yè）发展到（dào）现在的时段可以说是行业内的顶峰，同时也（yě）达（dá）到了瓶颈（jǐng）期，很多人都（dōu）想创业但（dàn）不知道做什么（me），买辆（liàng）车跑（pǎo）运输吧?小批的国内运输公司并不影响到（dào）各大（dà）公司（sī），但是大批量（liàng）就会有问题（tí）了（le），这就是货运市（shì）场不（bú）断走（zǒu）低（dī）的原因之一，物流的多元化开展也是物流价钱不稳的因素，互联网+物流让更多人（rén）在家（jiā）做（zuò）起了外面的（de）生（shēng）意（yì），打着物流资源的（de）整合的幌子让货运行业雪上加霜。

　　运输公司赚（zuàn）不到钱还谈什么品质：大部（bù）分（fèn）公司都会（huì）不同程度（dù）的挑选几家大小不（bú）一的（de）运（yùn）输公（gōng）司，其中（zhōng）以（yǐ）零（líng）担货运和（hé）国内运输公司分（fèn）为（wéi）两家（jiā），快运行业及快递这（zhè）看起来并不（bú）矛盾，出（chū）货的公司会用快运的（de）速度比照物（wù）流的时（shí）效，为什么不（bú）能把快（kuài）运的（de）价钱与物流比较呢（ne）?货运（yùn）行（háng）业比（bǐ）的不仅仅有速（sù）度和服务还有（yǒu）价钱，赚不到钱怎么可能出现品质行（háng）业服务呢?要想提供品质就要提高价钱，这俩点是相辅相成的（de）。