天津物（wù）流（liú）供应（yīng）链是指利用（yòng）设备和工具将物品从某一（yī）地区运送（sòng）到另一（yī）地（dì）区（qū）的一（yī）种常规活动。伴（bàn）随（suí）着时代的变迁，人类摒（bìng）弃了旧（jiù）有的（de）运输方（fāng）式，将人力（lì）马车逐（zhú）渐（jiàn）替（tì）换（huàn）为汽车、轮船甚至飞机。尤其在经济急速蓬（péng）勃发展的（de）地区，如上（shàng）海，也涌现出大量地运输方式。那么常见的天津物流供应链方（fāng）式有哪些呢?

　　天津物流（liú）供应链这是使（shǐ）用公路设施、设备如汽或其它无轨（guǐ）车辆车运送货物的（de）一（yī）种专业的天津（jīn）物流供应链方（fāng）式。由于（yú）火（huǒ）车的体型相对于（yú）其它（tā）运输工具更小，所以行动（dòng）更加灵活，并且（qiě）能够实现送货上门。但同样由于这种天津物流供应链方式的载货量小（xiǎo），在运输相同质（zhì）量的货物时，它需要（yào）往返更多的次数，能耗大（dà），运输成本高。

　　这是使（shǐ）用铁路（lù）设施、设（shè）备运送货（huò）物的一（yī）种有口碑的天（tiān）津（jīn）物流供应链方（fāng）式。铁路运输和汽车运（yùn）输共同构成了天津物流供应链（liàn）的（de）陆地主力。火（huǒ）车（chē）体（tǐ）格庞（páng）大，在（zài）载货量方面具有（yǒu）很大的优势，天津物流供应链能力强且成（chéng）本低（dī），不（bú）易误点。但（dàn）铁路工程的修（xiū）筑与维修（xiū）都需要巨大（dà）的人力和无力，所以推（tuī）广起来具（jù）有一定（dìng）的（de）困难。

　　天津物流供应链这（zhè）是一种（zhǒng）使用船舶（bó）为运输工具，在江、河、湖、海等（děng）水域运（yùn）送货（huò）物的一种运输方式。水路运输包括（kuò）内河运输、沿（yán）海运输（shū）和远洋运输等（děng）。上海临近东海，因此（cǐ）水路（lù）运输也是一（yī）种常见的天津物流供（gòng）应链方式。但海上天气（qì）变（biàn）化无常，此（cǐ）类运输（shū）方式受（shòu）环境和（hé）气候的影响较剧（jù）烈，运输风险大，只适合运（yùn）输（shū）一些不太贵重的商品。

　　就像人们出行一次中途可（kě）能需要更换多种交（jiāo）通工具以达到（dào）更便捷到达目的（de）地的情况一样（yàng），货物（wù）在运输时也需要不断（duàn）地更换（huàn）运输方式，提（tí）高运输效率。每一种天（tiān）津物流供应链方式都有其（qí）独特的优势与（yǔ）不足，在进行（háng）货物（wù）运输时，我们往（wǎng）往需要通过（guò）运输成（chéng）本、运输能力、运输速度等多方（fāng）面来综合考虑联用哪种运输（shū）方式。