目前的（de）国际贸易物（wù）流之中，海陆（lù）空都是常用的物流运输方式，三种（zhǒng）方式也因为运输的不同各有优（yōu）劣势（shì），而海运则占据了整个运输行业的半（bàn）壁江山，所（suǒ）以（yǐ）海运公司或者涉及到（dào）海运的运输（shū）企业都是比较多的。国际货物运输因为物流（liú）行业对（duì）于运输路线（xiàn）都（dōu）有（yǒu）比较严格的要求，特别（bié）是海运公司，所以在国际货物运输路线的（de）选择（zé）上面，各（gè）个公（gōng）司基（jī）本都有对（duì）应的海（hǎi）运道（dào）路。

　　作为目（mù）前占比较多的海运公司，接触的最多的应该（gāi）是做外贸的（de）企（qǐ）业，这些企业（yè）需要（yào）随时（shí）和海运（yùn）公（gōng）司做好（hǎo）交（jiāo）流，合（hé）作与沟通，保证（zhèng）自己能够在（zài）短时间内能（néng）够（gòu）进（jìn）货，出货，保（bǎo）证企业的（de）外贸（mào）生意不会变的瘫痪。那么（me）在选择国（guó）际（jì）货物运输的时候，我们是否需（xū）要单独针对该公司（sī），考察他们的一些海运道路的选择呢?很多时候从时间成本以及金额成本来看的话，其实针对国际（jì）货物运（yùn）输在海运道路（lù）的考核上面是有必（bì）要（yào）的（de）。

　　国际货物运输（shū）从时间（jiān）成本来看（kàn）：条条大路通罗（luó）马，任（rèn）何一条道路（lù）的（de）选择肯定也（yě）能够帮助（zhù）海运公司到达（dá）进出货的地（dì）方，然后进行上下货。但是如（rú）果选（xuǎn）择（zé）的路太过于偏远，也就是所（suǒ）谓的绕路（lù）的话，那整（zhěng）体时间流程算下来，需（xū）要比正规道路花费更多的时（shí）间。做外（wài）贸行业，时间节（jiē）点完（wán）全可（kě）以影响整个季度的销售，如果因为在道路的选择（zé）上造成了损（sǔn）失，也不是外贸商想看到的。

　　国际货物运输其次就是从金额成本来看：羊毛出（chū）在羊身（shēn）上，这是（shì）毋庸置疑的（de）一（yī）个（gè）话（huà）题，遥远的海运道路必定需要很多的油费，而这（zhè）些费用海运（yùn）公司肯定不会自（zì）己（jǐ）承担，所以都会分散在（zài）各个合作方身上，即使（shǐ）是分散出去（qù），每个合作方需要承担（dān）的运费（fèi）相比较而言还是有（yǒu）所上涨。本身企业的需（xū）求目的是（shì）盈利，而不是还未开始就直接亏损，所（suǒ）以的话（huà）外贸企业（yè）在选择海运（yùn）公（gōng）司的时候，一定需要注（zhù）意他们的一些航（háng）线选择。