从（cóng）物（wù）流业的（de）形式（shì）来看、一派蒸（zhēng）蒸（zhēng）日上（shàng）的现象，各大渠道（dào）的报表中，大部分都提及（jí）到本身物流（liú）资（zī）源进行优化配置、规模化、集约化成为不二（èr）之（zhī）选，希望用较小的成本带来相对大的效（xiào）益;一些（xiē）国内运（yùn）输公司对（duì）规模的（de）要求，有时都会（huì）胜过对（duì）主（zhǔ）营（yíng）业务自身（shēn）效率和（hé）安定性（xìng）的追求。当规模成（chéng）为较高（gāo）KPI时，运营风（fēng）险和道德风险都退居到了非必要位（wèi）置。国内运输于是就有了安能的（de）官微辟谣、圆通的（de）网点（diǎn）罢工（gōng）、远成（chéng）的海南收（shōu）购，未来（lái）还可能出现我们意料（liào）之外的事件发生。

　　国内运输规模化的优点（diǎn）：有利于建设货运网络体（tǐ）系，公司领域越大，其成本就会低，可（kě）以更（gèng）好的实（shí）现（xiàn）规模经济效益;可提高（gāo）车辆运用效率，减少运力（lì）与能量消（xiāo）耗;可利于创新业务（wù）。

　　规模（mó）化的缺（quē）点：因国内运输风险相对较大（dà），而规模化对货品的完整性（xìng）和安全性相对无法（fǎ）确保。不（bú）便于精（jīng）细化办（bàn）理（lǐ）的施行;因规模化标准（zhǔn）化的要求（qiú）、使得（dé）包装成本直线（xiàn）上升、加大了环境压（yā）力（lì）;快递包装污（wū）染的问题日趋严重;通过业内的推动，国（guó）内运（yùn）输公司的产量（liàng）实力片刻会大幅度增加。当整个物流（liú）行业供大于求时， 大大超越了其承载能力，就会（huì）呈现产（chǎn）能过剩的问题;因（yīn）此，当行业（yè）供（gòng）应能力超过需求容量时，为了减少运力积压、进行（háng）恶性促销，结果（guǒ）将会导致全（quán）行业亏损（sǔn）;

　　国内（nèi）运输规模化产量（liàng）实力片刻的递增，会让（ràng）国内（nèi）运输公司（sī）无法及时反映（yìng）出的市场调研和（hé）服务预测（cè），因此（cǐ）在发现（xiàn）本身运力在市场（chǎng）上供不（bú）应求时，就大规（guī）模扩张，比谁的公路枢纽个数（shù）、比运量、比网点数（shù），结果导致国内运输企（qǐ）业（yè）基础设施（shī）大幅增加，而设备闲置（zhì）、作业不饱和现象普遍存（cún）在;公司因要保（bǎo）持其快速增长，保（bǎo）证公（gōng）司的优势;其公司就会对外大规模（mó）假贷或融资（zī），负债大幅度增加;不只使企业的资产（chǎn）负债（zhài）率逾越了合理的（de）警戒线水平，国内运（yùn）输 而且（qiě）也大大增（zēng）加（jiā）了财（cái）务（wù）本钱，大规模假贷或融（róng）资的本钱风（fēng）险就（jiù）可能压垮企业。